🏭 Російські металурги просять у держави антикризової підтримки Асоціація «Русская сталь», що об’єднує найбільші металургійні компанії країни (зокрема «Северсталь», НЛМК, Evraz та інші), підготувала пакет антикризових кроків і планує представити уряду рф. ⚠️ Що сталося з галуззю На бізнес одночасно тисне кілька факторів — такого «ідеального шторму» в новітній історії не було. Ключова ставка тривалий час утримується на рівнях, які фактично роблять кредити недоступними; міцний рубль майже «вбиває» рентабельність експорту; санкції відрізають традиційні ринки збуту. 📉 Ще у 2024 році, за даними асоціації, виробництво сталі скоротилося на 6,6% р/р до 70,7 млн т, а прокату — на 5,9% до 61,1 млн т. Внутрішнє споживання металу відкотилося до рівня 2021 року. У 2025-му ситуація, за оцінками, погіршилася: споживання металопрокату впало на 14% до 37,8 млн т; виробництво прокату — до 58,5 млн т (-4,1%), сталі — до 66,9 млн т (-5,5%). 📦 Паралельно ринок активніше заповнює імпорт: його частка зросла з 6,3% на початку 2024 року до 9,6% наприкінці 2025-го. Експорт після скасування курсових мит частково відновився, але для більшості компаній лишається збитковим. 💸 Додатковий удар — різке зростання собівартості. У період жовтень 2023 — жовтень 2025: 🔌 тариф на електроенергію зріс на 45%; 🚆 на залізничні перевезення — на 32%; 🚚 вартість автоперевезень — на 44%; 👷 зарплати — на 27%. 🛠 Чого саме просять металурги 1) Перегляд акцизу на рідку сталь Ключова ініціатива стосується акцизу на рідку сталь, запровадженого у 2022 році для вилучення надприбутків галузі в «жирні» періоди. Ставка — 2,7% від експортної ціни сляба, але акциз обнуляється, якщо ціна опускається нижче 30 000 руб./т. Водночас, за розрахунками металургів, поточна собівартість сляба — близько 40 000 руб./т. «Русская сталь» пропонує: - підняти «ціну відсічки» з урахуванням накопиченої інфляції за 2022–2025 роки до 43 470 руб./т; - запровадити щорічну індексацію цього порога; - поширити аналогічний акциз і на імпортну продукцію. 2) Розігріти внутрішній попит Друга велика група пропозицій — стимулювання внутрішнього споживання металу. Серед пріоритетів: - Інфраструктура: зобов’язати держзамовників у будівництві та ремонті доріг, мереж і інших об’єктів використовувати російські металоконструкції так, щоб щонайменше 80% металу було вітчизняного походження. - Автопром: через систему «балів» за локалізацію спонукати автозаводи застосовувати в кузовах не менше 30% високоміцних і 10% надвисокоміцних марок російської сталі. 3) Захист від імпорту (Казахстан, Китай) Окремий блок — стримування імпорту, насамперед з Казахстану та Китаю. Асоціація пропонує запровадити тарифну надбавку на залізничні перевезення імпортного металопрокату. Аргумент такий: експортери з 2015 року вже платять РЖД надбавку (нині 8%), тож «справедливо» застосувати до імпортерів значно вищий рівень — 40–45%. 📌 Інші «болючі точки» У переліку проблем, які, на думку асоціації, також потребують рішень: - контроль трансфертного ціноутворення, що не враховує «санкційні» знижки та може призводити до донарахувань; - екологічні платежі, зростання яких може стати кратним; - залізничні пріоритети, через які металопродукцію відсувають у логістиці; - дорогий перехід на «довірене» програмне забезпечене - на десятки мільярдів рублів у момент, коли компаніям бракує ресурсів, щоб це профінансувати. 📩 Підписуйся на \"Ціну держави\" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1